印度尼西亚第一家制造充电电池级镍化工品的加工厂即将在2020年以前建成投产，但是该新项目仍需得到环境保护批准，审核時间将会将近8月。

这座坐落于印度尼西亚苏拉威西岛PT Indonesia Morowali工业区(IMIP)、斥资7亿美金的髙压酸浸(HPAL)加工厂是由我国的浙江省 青山钢管企业与包含格林美（GEM Co Ltd）以内的合作方相互创建。

该加工厂已经在2019年1月开工，预估在16至18月内竣工。到时候印度尼西亚将可以出入口硫酸镍，用以纯电动车锂电池的部件。可是相关性分析人员对HPAL加工厂这般之短的工程施工时间表示猜疑，由于HPAL加工厂的设备比青山钢管基本建设的别的镍制造厂更加繁杂。

加工厂的另一家公司股东IMIP企业的监事会主席Alexander Barus表达，工程施工现阶段正处在基坑开挖环节，而且企业已经提前准备环境危害解析准字（AMDAL），这一般必须6到8月的時间。而一旦得到印度尼西亚环境保护部的准许，加工厂会马上开建。

Barus称基本科学研究表达能够 除去铁矿中的有害化学物质，保持安全性解决。

可是印度尼西亚环境保护部承担AMDAL的高官Ary Sudijanto表达，环境保护部并未接到Morowali加工厂的恳求。

巨大的工业区

Barus表达，该工业区占地面积2000公亩(4900平方英尺)，方案每一年制造13.1万吨级硫酸镍结晶、1.3万吨级硫酸钴结晶和2.7万吨级硫酸锰结晶。

产业园区早已有近30个港口在经营，使其航运业工作能力基本上与雅加达的关键海港Tanjung Priok非常。而且早已装上1245兆瓦的电力工程，此外二座350兆瓦的火电站也已经基本建设中。

Barus预估，一旦第一家HPAL加工厂在印度尼西亚取得成功创建，将有大量HPAL加工厂赶到这儿。

印度尼西亚项目投资融洽联合会(Indonesia investment Coordinating Board)现任主席Thomas Lembong2019年3月表达，伴随着新项目投资对生产能力的提高，印尼镍矿产业链在将来10年的年产值将会超出食用油(palm oil)，变成第二大出入口增收制造行业。

印度尼西亚是全球第25大出入口经济大国，2017年出入口了使用价值1880亿美金的货品。这种出入口关键由煤碳和食用油推动，前面一种占10%，使用价值189亿美金，后面一种占9.6%，使用价值182亿美金。

印尼镍矿及中下游产业链

印尼镍矿储藏量丰富多彩，约35亿湿吨，在其中约60%为低品味红土镍矿。英国地质学调查局(US Geological Survey)的一份汇报称，上年印度尼西亚的镍生产量居全球第一位。

虽然不锈钢铸造仍占镍销售市场约70%的市场份额，但在大部分锂电池中，镍都是一个重要原材料，与钴旗鼓相当。

HPAL加工厂的出口值预估将超过每一年8亿美金上下，关键远销我国，由于我国现阶段在纯电动车销售市场占有主导性。

印度尼西亚是东南亚地区仅次菲律宾的第二汽车生产的国家，印尼政府期望能建立自身的中下游纯电动车产业链。因此本国2019年方案发布一项财政局方案，为电动汽车电池制造商和汽车企业出示降税特惠。

印度尼西亚致力于将纯电动车的生产量提高到全国性小车制造总产量的20%，并预估日本、日本国、我国和欧州的汽车企业都是对印度尼西亚汽车制造业开展项目投资。